公路冷補(bǔ)料是一種常溫貯存和使用無需再次加熱和攪拌的瀝青混合料,可以填充修補(bǔ)各種坑槽、坑洼、車轍,小面積新鋪路面、修建油罐墊層等,相比高溫使用和高溫運(yùn)輸?shù)钠胀岚铻r青混合料,嘉格公路冷補(bǔ)料強(qiáng)度更好,接下來我們了解一下嘉格公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)坑槽強(qiáng)度形成原理和正確使用方法。
隨著城市交通發(fā)展對(duì)道路完好率的要求越來越高,如何更加快捷、及時(shí)修補(bǔ)道路坑洞,對(duì)開槽的道路進(jìn)行快速回填,保證道路的暢通和美觀性成為了道路養(yǎng)護(hù)的一大難題,嘉格偉業(yè)堅(jiān)持“方便、快捷,經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”的坑槽冷補(bǔ)材料開發(fā)理念,堅(jiān)持自主研發(fā),十年磨一劍,推出的嘉格公路冷補(bǔ)料在國(guó)內(nèi)特別是京津冀地區(qū)廣泛應(yīng)用。
嘉格公路冷補(bǔ)料
嘉格公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)坑槽強(qiáng)度形成原理
嘉格公路冷補(bǔ)料強(qiáng)度形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同。熱瀝青混合料利用的瀝青是熱塑性,高溫生產(chǎn)攤鋪,隨溫度降低產(chǎn)生強(qiáng)度。而嘉格公路冷補(bǔ)料的瀝青是經(jīng)過改性。嘉格公路冷補(bǔ)料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過程,在攤鋪,碾壓時(shí)具可塑性、流動(dòng)性,能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使逐漸溶劑揮發(fā),瀝青逐步還原變稠,嘉格公路冷補(bǔ)料顆粒之間的分布更加緊密,空隙率減少,礦料相互的黏結(jié)更牢固。
隨著壓實(shí)度的增加,路面坑槽內(nèi)的嘉格公路冷補(bǔ)料的密度增大,對(duì)路面軟的感覺會(huì)逐漸消失,這一過程需要5—7天時(shí)間。此后強(qiáng)度還會(huì)逐步增加,經(jīng)過一個(gè)月左右的時(shí)間,強(qiáng)度會(huì)逐步穩(wěn)定,達(dá)到甚至超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。
嘉格公路冷補(bǔ)料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成:一是由于瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離,形成整體,也使嘉格公路冷補(bǔ)料與基礎(chǔ)面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是嘉格公路冷補(bǔ)料經(jīng)碾壓后,由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的嘉格公路冷補(bǔ)料的內(nèi)摩擦阻力,嘉格公路冷補(bǔ)料這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度,并足以抵抗車輛荷載的作用。
嘉格公路冷補(bǔ)料生產(chǎn)設(shè)備
嘉格公路冷補(bǔ)料特點(diǎn):
嘉格公路冷補(bǔ)料很好的使用流動(dòng)性:嘉格公路冷補(bǔ)料,非一般冷補(bǔ)料,采用進(jìn)口冷補(bǔ)料添加劑和經(jīng)過十多年驗(yàn)證的冷補(bǔ)料生產(chǎn)配方,適用的環(huán)境溫度范圍寬,可在-30℃至50℃之間使用。常溫下可露天存放一年以上,袋裝密封嘉格公路冷補(bǔ)料存放時(shí)間更長(zhǎng)。
嘉格公路冷補(bǔ)料抗水性極強(qiáng):因其獨(dú)特的復(fù)合式憎水表面活性劑,可以提高嘉格公路冷補(bǔ)料的抗水,抗堿、抗鹽能力。實(shí)驗(yàn)表明,嘉格公路冷補(bǔ)料在常溫下5%的氯化鈉和氫氧化鈉溶液中浸泡72小時(shí)無任何變化,標(biāo)準(zhǔn)水煮剝離試驗(yàn)石料裹附可達(dá)到5級(jí)。
嘉格公路冷補(bǔ)料成型快、強(qiáng)度高:嘉格公路冷補(bǔ)料具有一定的空氣反應(yīng)性,直接暴露在空氣中,可加速嘉格公路冷補(bǔ)料強(qiáng)度形成,提高修補(bǔ)區(qū)整體強(qiáng)度,防止再次出現(xiàn)病害,獨(dú)特的級(jí)配和一定硬度的石料保證了嘉格公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)坑槽長(zhǎng)久的壽命。
嘉格公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)坑槽使用方法
嘉格公路冷補(bǔ)料的正確使用方法:
1)嘉格公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)前的坑槽清理
將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈,坑槽內(nèi)不得存有泥漿,冰塊等雜物。市政道路工程的修補(bǔ),被修補(bǔ)的坑槽應(yīng)整齊的切邊,廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止。
2)用嘉格公路冷補(bǔ)料填滿坑槽
把足夠的嘉格公路冷補(bǔ)料填進(jìn)坑槽內(nèi),直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修補(bǔ),其嘉格公路冷補(bǔ)料的投入量可增加10%或20%左右,填滿后坑槽中間處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm時(shí),應(yīng)分層填補(bǔ),逐層壓實(shí),每層3—5cm。由于冷補(bǔ)料強(qiáng)度上升略慢,顧不可攤鋪過厚,以免重載導(dǎo)致石料松散。
3)嘉格公路冷補(bǔ)料倒入坑槽后壓實(shí)
鋪設(shè)均勻后,根據(jù)實(shí)地環(huán)境,修補(bǔ)面積的大小和深度,選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如人工用鏟背壓實(shí)、人力夯、振動(dòng)平板夯壓實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)等。普通道路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93%以上,高速路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。
4)嘉格公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)坑槽后的清掃
壓實(shí)完成后可在表面均勻撒上一層石屑,并用清掃工具來回清掃,以便石屑填滿表面空隙,增加表面密實(shí)性防止雨雪下滲,還可以防止車輪粘走材料顆粒。
嘉格公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)完坑槽后開放交通
修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡,坑槽四周邊角一定要壓實(shí),無松散現(xiàn)象。
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