路面銑剝的類型：

路面銑刨分水泥砼路面銑刨、橋面銑刨和瀝青砼路面銑刨，無論那種路面銑剝，都會或多或少的發(fā)現(xiàn)銑剝后的基層存在各種裂縫，有規(guī)則裂縫，也有不規(guī)則裂縫，因此，在新面層攤鋪前，都需要采取一些方法對路面銑剝后的基層裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。

1、水泥砼路面分為新水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平，這里主要關(guān)注舊路面改造過程中銑刨后的路面，修補(bǔ)和處理出現(xiàn)的板裂及板塊之間的接縫。

2、橋面銑刨是解決橋面防水砼表面浮漿、表面功能減弱或喪失、路面病害等的常用方法，橋面銑剝后，有的地方也會出現(xiàn)由于應(yīng)力集中導(dǎo)致的裂縫和預(yù)留縫隙。

3、瀝青路面銑刨主要指：瀝青混凝土面層的小面積坑槽修補(bǔ)開挖翻新;用于清除路面的壅包、波浪、網(wǎng)裂、車轍等的大面積開挖翻新，在銑剝后的表面，能看到一些只有銑剝后才顯現(xiàn)的正向上反射的裂縫，還有一些已經(jīng)和路面貫穿，即與路面裂縫同處的裂縫。

路面銑剝的原因：

無論是水泥混凝土道路路面還是瀝青混凝土道路路面，在通車使用一定時間之后，都會陸續(xù)出現(xiàn)各種路面損壞、變形及其它缺陷，這些我們統(tǒng)稱為路面病害。早期常見的病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭涵頂跳車、表面破損、(抗滑、噪聲、濺水和水霧)等表面功能衰減等問題，在嚴(yán)重影響行車舒適性和行車安全時，一般會采取清楚一定厚度的路面，我們稱之為路面銑剝，破損的問題路面銑剝后，再鋪新的瀝青混凝土面層來使道路路面恢復(fù)如初。

路面銑剝后處理基層裂縫的原因

1、路面銑剝后基層出現(xiàn)裂縫，那么其整體強(qiáng)度就會有所下降。一旦出現(xiàn)外力，上面層新鋪設(shè)的瀝青混凝土所受的應(yīng)力就會加大。車輛在行駛的時候不可避免的要通過基層的裂縫處，就會加大裂縫兩側(cè)板塊的位移程度，使得面層新鋪設(shè)的瀝青混凝土路面無法承受為宜造成的拉力而出現(xiàn)裂縫。

2、路面會受到氣候條件的影響，會產(chǎn)生一定的溫度應(yīng)力。氣溫的周期性變化較大就會使得瀝青路面的膨脹。但是路面所產(chǎn)生的應(yīng)力在裂縫處不連接，所以，路面不僅承受著本身的應(yīng)力，同時也承受了基層的應(yīng)力。在這種情況下就會使得應(yīng)力過大而出現(xiàn)面層新鋪設(shè)的瀝青混凝土面層開裂的現(xiàn)象。

3、新鋪設(shè)的瀝青路面面層滲入的水不斷通過基層擴(kuò)散，逐漸使裂縫周圍基層軟化，在荷載作用下，面層有可能發(fā)生彎拉開裂。

路面銑剝后基層裂縫處理的方法

1、密封防水。處理銑剝后的基層裂縫，應(yīng)做好裂縫的填充密封防水，防止雨水從裂縫滲入路基或在裂縫處停留，造成路基流失、坑洞、唧漿等現(xiàn)象。

2、裂縫處應(yīng)力集中現(xiàn)象的消除。裂縫形成后，裂縫兩側(cè)板塊在行車載荷和外界溫度等作用力下，由于力的傳遞不順暢，裂縫兩側(cè)板塊會不定期的出現(xiàn)伸縮，因此，應(yīng)做好裂縫處的應(yīng)力分散，大力化小、小力化無。

路面銑剝后基層裂縫處理的材料選擇

1、選用柔性材料進(jìn)行填充密封。由于裂縫應(yīng)力的存在，裂縫的寬窄變化是變化的，因此，應(yīng)選擇柔性的密封材料進(jìn)行灌縫填充，可選用嘉格熱熔型灌縫膠(相關(guān)性能可點擊參考)進(jìn)行灌縫處理;也可選用嘉格貼縫條直接填縫壓實。

2、選用抗拉材料分散裂縫處的應(yīng)力集中現(xiàn)象。由于裂縫處的應(yīng)力集中現(xiàn)象比較嚴(yán)重，如果不能得到有效的分散消解，將導(dǎo)致上面層的開裂，因此，可選用嘉格抗裂貼(詳細(xì)資料點擊抗裂貼查看)，能實現(xiàn)50KN以下的拉力分散，同時由于嘉格抗裂貼的粘結(jié)材料選用的是重交SBS橡膠改性瀝青，粘結(jié)力超強(qiáng)，3cm寬x0.25cm厚的帶狀材料，只需粘貼2cm長，就能提起2kg的水泥磚。